叉车事故屡禁不止， 真正的原因不是技术， 而是习惯。 想把叉车管好， 就必须先把叉车司机的习惯改过来！！

      叉车司机常见的习惯性违章清单

 一、操作类（基础动作违章）

 1.不系安全带或系得不规范 

2.弯道、路口不减速、不鸣笛

3.倒车不回头、不观察盲区

4.行驶速度过快、急转弯 

5.上下坡未按规定方向操作

6.停车不拉手刹、未完全断电 

7.升降货叉时未确认周边安全 

8.在未停稳情况下升降或倾斜门架 

9.不按规定路线行驶，随意抄近路 

二、装卸类（与货物相关的违章）

10.叉尖离地过高行驶 

11.非法超载、偏载、单叉作业 

12.未对准货物就快速升高或插入

13.使用脚、手或身体支撑、稳定货物

14.搬运不稳固托盘、破损托盘仍继续作业 

15.在货物下降或上升时让行人靠近

16.未完全放置到位就提前退出货叉 

17.在未确认货物状态下高速运输 

三、现场行为类（与人、环境相关的违章）

18.作业时玩手机、戴耳机

19.与行人混行时不减速、不避让

20.在盲区未设观察、未暂停确认 

21.逆行、闯禁行区、违规掉头

22.两车交叉作业未进行沟通或指挥

23.车辆停放随意，占用紧急通道 

24.未按规定停放叉车，随意停车即走 

25.非叉车司机或无证人员随意驾驶叉车

四、设备使用类（与点检和维护相关的违章）

26.每日点检不做或敷衍填写 

27.发现异常不报修、带病作业

28.违规拔电瓶、不按规定充电 

29.不检查灯光、喇叭、限速器、倒车蜂鸣器 

30.乱动安全装置、随意关闭报警模块 

31.私自改装叉车或加装不合规配件

32.未按流程离岗（未降叉、未断电、未拉手刹）

      为什么叉车司机会形成习惯性违章？ 习惯性违章从来不是某一方的问题，它是企业管理方式+ 司机行为模式共同作用的产物。只有看清这些根源，才能真正改变习惯。

 一、企业层面的原因 

 1. 安全文化不突出 企业重效率、轻安全，导致： •  安全提醒少  •  安全信息传达弱  •  违章不被重视  •  司机认为“安全不重要、效率更重要”   

2. 管理制度存在而执行不到位 •  有规章但不落地  •  一线管理者“不愿管”“不敢管”  •  处罚制度缺乏一致性  •  违章记录不完整、处理随意   

3. 培训缺乏深度、方式单一 •  新员工培训走流程  •  老员工缺乏再教育  •  培训强调理论，缺乏行为纠偏  •  缺少事故复盘、情景模拟、驾驶行为分析   

4. 监督不足、反馈滞后 •  班组长巡查不频繁  •  监控只用于事后追责  •  行为数据无法实时分析  •  纠偏不及时，违章得不到即时指正   5. 现场布局不合理，诱发违章 •  无人车分流  •  路线混乱、通道狭窄  •  地面坑洼  •  盲区多  •  标识不清晰  

 6. 激励机制不完善 •  只强调“罚”，忽略“奖”  •  好司机看不到收益  •  正确行为没有被强化  •  违章却被默认甚至被认为“效率高”   

二、司机层面的原因

 1. 经验主义与侥幸心理 司机常有以下想法： ◦  “开了十几年，都这么开”  ◦  “之前也没出事，这次也不会出事”  ◦  “别人也这样干”   侥幸+ 模仿是习惯性违章最常见的根源。

 2. 行为自动化，不经思考 长期重复操作，会让司机进入“惯性模式”： ◦  不系安全带  ◦  倒车不回头  ◦  弯道不减速  ◦  边开边看手机   这些已不是“选择”，而是“自动动作”。越熟练，越容易习惯化违章。 3. 工作压力大、时间紧 ◦  赶进度  ◦  拼产量  ◦  作业节奏快  ◦  装卸任务急   在高压环境下，司机自然会选择：更快→ 更省力 → 更方便 → 但更危险的操作方式。 

4. 对风险认识不足 多数司机对以下内容认知偏弱： ◦  事故发生概率  ◦  违章后果的严重性  ◦  高风险动作的危害链  ◦  不正确操作对设备的隐性损伤   缺乏风险敏感性，就难以主动纠正习惯。 

5. 技能水平不够扎实 ◦  倒车技术弱→ 不愿多观察  ◦  控制不稳→ 不愿放低叉尖  ◦  搬运方法不熟→ 更喜欢“用身体辅助”  ◦  操作规范掌握浅→ 更依赖习惯而非标准  

 6. 缺乏跟进培训与行为反馈 ◦  听过培训但没人跟进  ◦  不知道自己哪里做得不好  ◦  违章也无人指出  ◦  没有行为视频或数据分析帮助改进   没有反馈，就无法意识到需要纠正。 

      企业真正“能做、能落地”的可执行措施 一）管理制度类措施

 1. 建立“违章等级与积分制度” 企业应构建统一的违章分级体系，将叉车相关违规行为按照风险程度划分为轻度、中度与重大三级，对应设置不同分值，并与绩效、岗位评定及年度评优挂钩。 通过量化记录与自动积累机制，使违章管理从“情况描述” 转变为 “数据化管理”，确保违规行为有据可查、可追溯、可处罚，实现制度的约束效力。 

2. 实行“一人一车制度” 将车辆与驾驶员进行固定绑定，明确责任主体，使司机对车辆状况、运行风险和日常维护承担完整责任。 这一制度能够有效减少多人混用导致的责任不清、随意操作、维护缺失等问题，为后续的数据监控与行为管理提供清晰基础。

3. 开展班前 5 分钟安全提醒 在每个作业班次开始前，由班组组织开展简短、安全导向明确的例会内容，包括：前一日违规行为通报、本日现场潜在风险提示以及操作关键动作的提醒（如弯道减速、倒车观察、装卸稳固等）。 通过高频、短时、聚焦的提醒，实现安全规则的持续强化和即时纠偏。 二）现场行为管控措施

4. 优化现场作业布局 对仓库、车间及厂内道路进行系统优化，包括明确车辆行驶路线、实现叉车与行人彻底分流、设置必要的标线与警示灯、弯道增设反光镜等。

5. 强化现场巡查机制 明确班组长的日常巡查职责，设定固定巡检路线与项目，重点检查违章行为、通行路线执行情况及关键操作规范。 巡查结果形成记录，并纳入整改与复查流程，使现场管理从“看到就说”升级为“发现—记录—整改—闭环”的管理模式。 三）技术辅助措施 

6. 引入关键安全技术并强制介入 利用技术手段弥补人为行为的不稳定性，通过限速器、超载报警、盲区行人检测、激光扫描防撞系统，以及基于加速度数据的驾驶行为监控，形成对违规操作的自动干预机制。      

 四）培训与文化建设措施

 7. 将培训从“理论讲解”转向“行为训练” 建立以实操为主的培训模式，通过现场模拟情境、典型事故复盘和常见违章动作纠偏训练，使驾驶员在真实、可感知的环境中理解风险本质，实现操作行为的稳定化与标准化。

 8. 建立积极激励机制 在企业内部形成正向的安全文化，通过定期表彰安全驾驶员、公开展示优秀操作行为等方式，让“规范操作”“认真遵守制度”的人员被看见和认可，形成“遵章获益、违章受限”的文化氛围，推动安全管理从制度驱动过渡到文化内化。

转载自叉车安全与管理公众号

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